10月22日，隨著一聲炮響，由四川路橋交建集團承建的世界進出口海拔高差最大單體隧道——雅（安）至葉（城）國家高速公路康定過境段跑馬山1號隧道右洞順利貫通，為2024年跑馬山1號隧道全面貫通奠定基礎。
跑馬山1號隧道位于四川省甘孜州康定市，起于升航村，止于跑馬山村，左洞長8865米，右洞長8780米，最大埋深1250米。隧道進出口海拔高差達220米，相當于80層樓高，較已建成的云南福宜高速萬溪沖隧道多46.4米，屬世界高速公路單體隧道進出口高差之最。
巨大進出口高差、所處的高寒高海拔地理位置以及穿越多個斷裂帶施工給項目建設帶來巨大挑戰。為降低隧道坡度，隧道采取雙洞雙向分離式特長“S”形曲線設計，經歷3次左右轉向，累積轉向341度，使隧道縱坡控制在極限值之內。
隧道進口工區單向掘進長達4000米，存在通風距離長、彎折多、空氣污濁、作業面風量小等問題。為解決此問題，項目采用巷道式通風工藝，大大縮短通風距離，降低送風損耗和用電消耗，提高通風效率，有效縮短工序時間，改善了隧道內施工環境。在施工過程中，項目采用超前泄壓孔、光面爆破等工藝，預釋放圍巖內部壓力，減輕巖爆劇烈度。同時，采用分段式抽水系統，解決洞內涌水問題，有力保障工人施工安全。
截至目前，雅葉高速康定過境線項目隧道工程累計完成28250米，完成比例達88.1%，其中跑馬山1號隧道雙向完成17393米，完成比例達98.6%，僅左洞剩余252米。
雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網規劃（2014—2030年）》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，全長17.8千米，橋隧比高達92.95%，設計速度為80千米/小時，按雙向四車道高速公路標準建設。建成后，將有效分流康定城區過境車流、緩解主城區擁堵壓力、推動全域旅游進程。同時，作為內地與涉藏地區互聯互通的快速大通道，康定過境段貫通后，對提高川藏通道交通安全，增強應急保障能力具有十分重要的意義。
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