11月7日，由交建集團(tuán)下屬路面公司籌備組久馬高速TJ5項(xiàng)目承建的久馬高速最大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋——然木多特大橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁施工取得突破性進(jìn)展，久馬高速建設(shè)實(shí)現(xiàn)再提速！
久馬高速橋隧比達(dá)42.1%，其中然木多特大橋所在久馬高速TJ5項(xiàng)目橋隧比更是高達(dá)96%。截止目前，久馬高速C2合同段72座主線(xiàn)橋梁，累計(jì)已貫通66座，占全線(xiàn)橋梁長(zhǎng)度的91.7%。
然木多特大橋位于阿壩縣查理鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)376.96米，主墩最高82米，主跨達(dá)160米，同海子山特大橋并列為久馬高速全線(xiàn)單跨長(zhǎng)度最大的橋梁。大橋地處川西高原深山峽谷中，海拔3250米，臨陡坡、跨然清河和鄉(xiāng)道而設(shè)，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等天氣交錯(cuò)影響，氣候條件極其惡劣，年均有效施工工期僅6個(gè)月左右。橋梁建設(shè)面臨著高寒缺氧、晝夜溫差大、施工條件惡劣、施工難度大、材料緊缺、有效施工時(shí)間短、高原生態(tài)環(huán)境脆弱等難題。
自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“環(huán)安先行”的管理方針，積極主動(dòng)作為，全力確保生態(tài)久馬建設(shè)。為有效縮短施工周期，切實(shí)減少對(duì)濕地、河流生態(tài)環(huán)境影響，大橋施工采用機(jī)械加人工成孔、鋼筋混凝土雙薄壁墩、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)等方式，并有針對(duì)性的編制了安全環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并緊盯施工節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)密過(guò)程工序銜接，逐級(jí)落實(shí)安全、技術(shù)交底，為然木多特大橋雙幅勝利合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
久馬高速全長(zhǎng)219公里，概算總投資302億元，批復(fù)工期5年，是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、阿壩涉藏涉羌地區(qū)和青海省的重要通道，是輻射帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。全線(xiàn)建成通車(chē)后，對(duì)完善國(guó)家和區(qū)域公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，維護(hù)區(qū)域社會(huì)穩(wěn)定長(zhǎng)治久安、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)等均具有非常重要意義。
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