2023年12月13日，由蜀道集團川高公司投資建設，四川路橋交建集團路面公司籌備組承建的仁壽至屏山新市公路LM8標段路面工程全面完工，標志著仁沐新高速“最后一公里”瀝青路面鋪筑完成，主體工程已全部完成建設，仁沐新高速公路通車進入倒計時。
由交建集團承建的仁沐新高速LM8標段全長27.758公里，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，線內含1處互通（中都）、1處停車區（中都）、1處管理用房（沐川南）、1處養護工區（沐川南），設計橋梁 3.284公里/12座、隧道20公里/5座，橋隧比86%，共涉及LJ13-LJ17五個土建分部。
進度控制方面，項目全線受五指山特長隧道（全長9.3公里且地質圍巖情況復雜多變）施工進度影響大并形成了施工斷點，水穩施工界面較分散，機械設備轉場頻繁，所在區域受汛期影響導致材料運輸受限，水穩施工進度受限。面對困難，項目部精心編制施工安全專項方案，積極采取建立技術交底制度、“五不施工”制度、“三檢”制度、隱蔽工程檢查簽證制度等一系列有力措施，克服施工組織難度大、安全環保標準高、工程建設任務重、運輸通道條件差等重重困難，更好地保障施工質量和進度。
質量控制方面，仁沐新高速LM8項目部對橋梁隧道混凝土基面設計采用精銑刨施工工藝。通過該工藝，有效提高橫向和縱向平整度，中面層平整度控制在σ≤0.7，上面層平整度控制在σ≤0.48之內，大大提高行車舒適度和安全性。同時，在施工過程中，100%瀝青混合料生產數據監控，100%杜絕添加同料及不合格料。據質監部門組織的交工驗收檢測數據，厚度、彎沉、平整度、壓實度、滲水系數等指標檢測合格率均達100%。
安全管理方面，施工區域前后實行交通封閉和引導，轉換通道區域設置“S”型水馬強制減速。同時，項目部還利用固定式太陽能雷達測速抓拍儀進行實時測速和高清抓拍，并與手持式測速儀配合使用，實現不定時、不定點的測速，有效地提高項目的安全管理水平，降低安全風險。
信息化建設方面，項目部引進路面施工信息化監控系統，在瀝青原材料進場前采用瀝青紅外光譜檢測儀進行檢測，前后場則采用監控系統、數據采集系統和360°監視設備，及時反饋異常數據，實時監測拌合機、攤鋪機、壓路機等的數據。
低碳智能建造方面，仁沐新LM8項目部推廣使用純電自卸車進行運輸。該純電自卸車具有智能化、零排放、密封嚴、高安全等諸多優勢，符合環保要求的同時可提高運營效率以及保證運輸的穩定性和安全性。此外，項目部還積極開展科研項目解決建造過程中產生的廢粉運輸問題，降低運輸成本，推進綠色循環利用建設。
仁沐新高速作為國家西部的重要經濟通道、旅游通道和扶貧通道，通車后，將有效連接成都、攀西、川南三大經濟區，成為資源共享、產業互補、技術交流的重要紐帶，并與沿江高速公路一起構成深入大涼山腹地的經濟走廊，成為從成都出發經云南連接東盟地區最便捷的高速通道。
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