9月20日，隨著最后一顆合龍沖釘的精準打入，由交建集團橋梁分公司承建，橫跨金沙江、連接川滇兩省的宜攀高速卡哈洛金沙江大橋成功實現合龍，標志著大橋主體完工，后續橋面鋪裝及附屬結構施工將有序開展，朝著項目建成通車的目標邁出堅實一步。
卡哈洛金沙江大橋位于四川涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉的溪洛渡電站庫區，橫跨金沙江兩岸。大橋全長1818.53米，主跨為1030米鋼桁梁懸索橋，其新型框架基礎重力式錨碇、內傾式鋼管-混凝土格構柱、鋼-混板桁結合橋道系，在懸索橋的歷史上均屬世界首創。大橋共有75段鋼桁梁，總用鋼量約1.9萬噸，是宜攀高速宜金段“三橋三隧”中最復雜、最具代表性的控制性工程。
作為在高海拔、高風力、高地震烈度的地區開展復雜山區鋼桁梁懸索橋橋面施工，承建團隊面臨諸多難題，施工現場可利用場地十分狹小，尤其是主塔下方鋼桁梁拼裝場地有限。纜索吊主跨跨徑超千米，設備安裝難度大、操作技術要求高。合龍時值汛期，施工現場地處高山峽谷地帶，瞬時風力極強，對上部結構施工帶來極大安全挑戰。建設所需物資和設備運輸出入依靠唯一的通道353國道，路窄彎道大且抗災能力脆弱，給材料供應鏈的穩定性帶來極大挑戰。
為確保75段鋼桁梁精準吊裝到位，項目團隊嚴密部署鋼桁梁吊裝施工規劃，并首創研發大型纜索吊裝AI智能控制系統，通過執行吊裝監控指令，可將每一段梁逐個吊至高空，再連接起來。該系統還能夠實時監控吊裝數據、動態調整吊裝速度，并結合實時天氣狀況（雨量、風速、濕度等）調整合龍口微小高差，將精度控制在厘米級，采用“遠程控制+現場微調”的“無人化”一鍵吊裝模式，不僅降低了50%以上的人力成本和設備損耗，踐行了綠色生產的理念，還大幅提升了施工安全系數，有力保障了每個梁端安全吊裝作業。自2024年5月21日首節段鋼桁梁順利吊裝，歷時124天攻堅克難，最終于今日實現大橋安全優質的精準合龍。
卡哈洛金沙江大橋預計2025年建成通車，從四川岸卡哈洛鄉到云南岸黃華鎮車程將由原來的5小時縮減至5分鐘，它將徹底結束兩岸居民長期依賴“船渡”的歷史，提升出行安全性與便利性，為川滇兩地的經濟繁榮和文化交流架起一座堅實的橋梁。
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