為加快成樂(lè)高速擴(kuò)容工程建設(shè)進(jìn)度，帶動(dòng)和促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)2021年底成樂(lè)高速擴(kuò)容E2標(biāo)眉山段主線年底通車目標(biāo)，成樂(lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目于2020年4月15日對(duì)22座天橋進(jìn)行了同步拆除施工。
在高速交警、地方政府、成樂(lè)公司和監(jiān)理等單位和部門(mén)通力協(xié)作下，成樂(lè)擴(kuò)容項(xiàng)目眉山段和夾江段分別歷時(shí)17小時(shí)、10小時(shí)順利完成了天橋拆除破碎及清理工作。眉山段提前2小時(shí)，夾江段提前13小時(shí)恢復(fù)交通通行。
本次天橋拆除工作在正在通行的高速公路上進(jìn)行，涉及的協(xié)調(diào)和保通工作難度大，時(shí)間緊、任務(wù)重。成樂(lè)擴(kuò)容項(xiàng)目高度重視，細(xì)化分解目標(biāo)、提前籌謀方案、做牢安全保障、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控。一是方案引領(lǐng)，提前做好施工組織方案。項(xiàng)目部針對(duì)天橋拆除施工、保通作業(yè)進(jìn)行了深入研究和討論，多次召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)、內(nèi)部研討會(huì)進(jìn)行方案評(píng)定。二是安全先行，落實(shí)技術(shù)交底和安全檢查。提前對(duì)施工管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底、機(jī)械設(shè)備交底、安全操作教育，確保現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全及拆除工作順利推進(jìn)；提前對(duì)挖掘機(jī)、吊車及炮拖等設(shè)備到位情況進(jìn)行檢查，核查吊車行駛證及吊車噸位情況，收集吊車駕駛員操作證，對(duì)機(jī)械設(shè)備油料情況、吊車吊鉤倍繩進(jìn)行檢查，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三是分組管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。按照作業(yè)方案和工作布置會(huì)要求，將管理人員和施工人員分為若干作業(yè)組和配合組，建立微信工作群。項(xiàng)目部設(shè)置總指揮及現(xiàn)場(chǎng)總指揮，各組情況統(tǒng)一匯總到各組組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)統(tǒng)一向總指揮匯報(bào)，保證信息的及時(shí)性和統(tǒng)一性。四是加大機(jī)械設(shè)備投入，同步桿管線遷改和臨邊樹(shù)木砍伐。為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部高度重視機(jī)械設(shè)備要素保障，提前組織投入吊車40臺(tái)、炮拖11臺(tái)、平板車14臺(tái)、挖掘機(jī)28臺(tái)、破碎頭42臺(tái)、拖車28臺(tái)，施工、管理、后勤及配合人員800余人參與施工。由于本項(xiàng)目臨近既有運(yùn)營(yíng)高速，部分桿管線遷改和臨邊樹(shù)木砍伐工作進(jìn)展緩慢。項(xiàng)目部利用本次高速封道的施工契機(jī)，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，同步進(jìn)行桿管線遷改和臨邊樹(shù)木砍伐，助推整體工程進(jìn)度。
本次22座天橋同步拆除施工的順利完成，充分體現(xiàn)了成熟的管理水平和施工技術(shù)，是成樂(lè)高速擴(kuò)容建設(shè)攻克的又一難關(guān)，為第二批分離式立交的拆除施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更為實(shí)現(xiàn)2021年底通車目標(biāo)打下了一針強(qiáng)心劑。
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