自集團公司團委開展“百元降本 千元增效”主題活動以來，四川交建路面分公司團總支堅持立足項目，開展創新創效，積極推行“四新”技術，實現降本增效。
在成宜路面項目上，有這樣一群青年，他們打破傳統意義上路面攤鋪依靠人為打樁架線來輔助攤鋪設備運轉的方式，解放思想、大膽創新，積極引入3D攤鋪技術，將智能終端裝到攤鋪機上，將新興技術應用到施工中，為路面整體高質量、高水平攤鋪實現創造了良好的技術保障，著力解決準備工作長、人為誤差大、測量工作量大、占用人力多、安全系數低等諸多缺點，將傳統“粗放型”施工模式，變為現代“精準化”施工模式。
成宜路面項目作為公司內部首個將3D攤鋪技術應用到路面水泥穩定碎石層施工的項目，對從未有過此類技術背景下的項目管理人員起到極大的挑戰。在首次接觸到這項技術的時候，項目部立即組織青年技術骨干開展專題學習，邀請外部技術專家現場講授，對比同傳統意義的攤鋪方式的優劣，力求熟稔3D攤鋪技術的每一道工序。同時項目部在首段試驗路鋪筑中將兩種方式比較應用，項目青年員工秉承著實踐求真知，在施工一線仔細琢磨專研，為得到準確實際的結果，還通過工地試驗室數據反復分析對比，最終成功的驗證完成了3D攤鋪技術。
目前，成宜高速路面項目利用3D攤鋪技術已完成底基層與基層攤鋪共計140余公里。3D攤鋪在質量控制、成本控制、安全管理等方面具有顯著優勢。一是采用絕對高程進行控制，測量誤差范圍控制在3mm以內，有效提高攤鋪面的平整度，提升道路品質，由于攤鋪精度提高，可實現更準確的攤鋪厚度控制，從而節省材料；二是減少測量放樁和拉線等工作，施工中只需要1-2個測量人員，每一個工作面可節省4-5個人工，兩個工作面按照8個人工，人均工資6000，每年節約人工成本57.6萬，同時進一步消除安全隱患；三是攤鋪施工不受光線的影響，可在夜間進行不間斷的攤鋪，且攤鋪質量不會下降，同時避免了測量、打點、放樁、拉線等程序，可以節省時間，節約工期。
3D攤鋪技術的成熟運用，使成宜路面項目成為全線“網紅”，各參建單位與業主單位也紛紛前來“打卡”。該技術已在成宜項目大規模應用，從攤鋪準備、現場人員、施工質量等多方面都切實表明，提高了施工作業效率、節約人力物力成本，切實達到降本增效的目的。
成宜高速路線全長約157公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，是目前我省設計標準最高的高速公路項目之一。團員青年們將繼續創新思維、奮勇拼搏，為沖刺成宜高速年底通車貢獻交建力量。
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