由四川交投建設(shè)公司承建的瀘石高速大崗山隧道全長(zhǎng)7.6km，洞身穿越地質(zhì)斷裂帶，巖體破碎；且因臨近大渡河，有近1.8km位于大渡河水位線以下，可預(yù)見涌水幾率高、涌水量大；洞身埋深達(dá)1281m，巖爆風(fēng)險(xiǎn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為瀘石高速公路控制性工程之一。
大崗山隧道出口洞口段工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，屬于Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)為松散崩堆積體，極易失穩(wěn)，瀘石高速公路TJ7項(xiàng)目經(jīng)理部科學(xué)組織，嚴(yán)守“零開挖、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”的施工原則，嚴(yán)控管棚施工質(zhì)量，抓緊地表注漿加固，確保施工安全、質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)制訂了詳細(xì)的施工組織方案，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控及地表沉降觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并督導(dǎo)整改，抓好工序銜接。
2020年12月6日，隨著大崗山隧道出口端左洞正式展開進(jìn)洞施工，標(biāo)志著瀘石高速控制性工程邁出實(shí)質(zhì)性步伐，為瀘石高速公路順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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