3月10日上午10時(shí)，由四川交投建設(shè)公司承建的瀘石高速TJ4項(xiàng)目得妥特大橋首根水下樁基順利開孔，拉開了大橋水下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物施工的序幕，掀起了春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的首個(gè)施工小高潮。
得妥特大橋是瀘石高速重要節(jié)點(diǎn)性工程，位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)1518米，主橋跨越大渡河，大橋下部結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土桁式墩，最大墩高48.5米，上部結(jié)構(gòu)為70/72米的雙邊箱簡(jiǎn)支鋼箱梁，單跨重量約430噸。因大渡河河道為不通航水域，大型水上起重設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)，大橋所用的桁式鋼管墩在拼裝施工過程中無法用設(shè)備吊裝，對(duì)施工技術(shù)提出了很高要求，面對(duì)施工過程中存在的各項(xiàng)困難，項(xiàng)目部通過搭設(shè)水上鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)，插打水下鋼護(hù)筒，利用沖擊鉆成孔，完成橋梁樁基施工。
該工藝具有安全性高、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，符合環(huán)水保要求等特點(diǎn)。尤其是在環(huán)保上避免了傳統(tǒng)灌注樁現(xiàn)場(chǎng)廢棄泥漿臟亂差、泥漿轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在二次污染可能性，分理出的清水可在施工中做二次循環(huán)利用。
“大渡河水湍急，不適合開展水下基礎(chǔ)施工，因此我們要搶抓汛期前施工黃金期，在6月底汛期來臨之前完成水下基礎(chǔ)出水工作，確保工序銜接，為汛期到來后的水面施工提供安全穩(wěn)定的作業(yè)平臺(tái)。”項(xiàng)目部副總工于建華說。
抓環(huán)保、促創(chuàng)新，昔年紅軍四渡赤水建奇功，今有交建橫跨大渡通瀘石。四川交建將追尋長(zhǎng)征足跡，承繼長(zhǎng)征精神，把攻堅(jiān)克難、積極創(chuàng)新的精神貫穿于建好瀘石高速紅色之路的生產(chǎn)實(shí)踐中，以優(yōu)異成績(jī)向建黨100周年獻(xiàn)禮。
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