日前，瀘石高速安順大渡河特大橋順利完成首根墩柱澆筑，這也是四川交建C2合同段完成的首根墩柱，為第二季度“大干快上”打開了新局面。
此次墩柱澆筑歷時8小時左右，隨著振搗棒徐徐從混凝土中拔出，右幅24-0#墩和右幅24-1#墩澆筑完成。本次澆筑的墩柱設計墩徑2.2m,墩高14m,使用鋼筋16.5t,混凝土108m3。為保證澆筑過程的連續和澆筑質量的穩定，項目部曾多次組織隊伍進行方案討論，對最終確定方案進行嚴格技術交底，同時制定應急預案。在澆筑現場，項目部積極配合工地試驗室和監理試驗室全程把控，對混凝土到場、候場、澆筑過程的變化進行全程記錄并分析，確保瀘石高速C2合同段首墩澆筑的順利進行。
自2月25日安順大渡河特大橋涉河施工首根樁基礎澆筑完成之后，瀘石高速TJ9標段“三隧三橋一互通”開足馬力加快施工進度，全力在枯水期結束前完成涉水橋梁的下部結構施工。眼下，首個墩柱的澆筑對施工方案可行性和施工工藝正確性進行了有效檢驗，也為后續墩柱施工提供技術指導，為下一步按計劃推進施工進度，保質保量完成目標任務創造了有利條件。
大渡河作為省內河道網格的重要脈絡，涉河施工環水保要求尤其嚴格。因此，大渡河特大橋的施工高度落實“環安先行”方針，積極協調組織工程、安全、環保、協作隊伍人員實地查看、反復論證，制定符合環水保要求的施工方案，以方案為引領，做好施工建設任務。瀘石高速TJ9項目部表示將一如既往保持良好的作風，不等不靠，主動出擊，在保證安全質量的前提下穩步推進施工進度，堅定不移地按照設計、規范進行施工，以“高標準、高質量”的要求建設瀘石高速這條“紅色之路”，為實現2021年度生產目標任務不停腳步，為四川交建“十四五”新征程貢獻力量。
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