2021年10月17日，久馬高速然木多2號(hào)隧道進(jìn)口端順利掘進(jìn)1072米，成功突破1000米大關(guān)，為2024年全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，久馬高速由蜀道集團(tuán)下屬四川交建承建，久馬高速然木多2號(hào)隧道全長(zhǎng)3045m，最大埋深196m，隧址屬青藏高原復(fù)雜地質(zhì)帶，隧道不良地質(zhì)占比較高。施工過(guò)程中集洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險(xiǎn)情，同時(shí)進(jìn)出口端存在“三高”問(wèn)題，即安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求高、施工難度大。
自隧道施工以來(lái)，四川交建久馬高速TJ5項(xiàng)目部成立技術(shù)攻堅(jiān)工作小組，充分發(fā)揮黨員先鋒、青年突擊的作用。一是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，采用進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面，分別承擔(dān)1545米、1500米的正洞施工，專人管理各工序銜接，形成從開挖→出渣→噴錨支護(hù)→綁扎→澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)高效化，極大有效地節(jié)約大量時(shí)間，提升每道工序的工作效率；二是遵循“早預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則,做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)并加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控量測(cè)觀察，確保隨時(shí)有效地掌握隧道掘進(jìn)前方的地質(zhì)情況，對(duì)隧道的收斂，沉降變化得到及時(shí)的反饋，為隧道的安全穩(wěn)定奠定最有效的保障；三是劃分24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工責(zé)任區(qū),確保隧道施工過(guò)程中事事有人盯，人人有責(zé)擔(dān)，多措并舉,隧道開挖平穩(wěn)有序推進(jìn)；四是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)、政策宣傳等文明施工管理措施，得到當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的高度評(píng)價(jià)，取得質(zhì)監(jiān)站信用評(píng)價(jià)每次都在90分以上的好成績(jī)。
據(jù)了解，然木多2號(hào)隧道貫通后將優(yōu)化久馬高速沿線區(qū)域空間格局、加快架梁通道的聯(lián)通，在推動(dòng)綠色生態(tài)發(fā)展、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)示范、全面建設(shè)沿線鄉(xiāng)村振興有著重要的意義。
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