6月22日16時(shí)，隨著掌子面一聲爆破聲響，洞渣滾落到地，隧道前方天光泄露，由四川路橋交建集團(tuán)沿江高速XJ27標(biāo)承建的首座隧道——下壩隧道進(jìn)口端順利反向出洞。
沿江高速XJ27項(xiàng)目部下壩隧道進(jìn)口處接金陽(yáng)河大橋，隧道左線全長(zhǎng)6712米，隧道右線全長(zhǎng)6678米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。隧道最大埋深約759米，隧址區(qū)地處高中山區(qū)，自金陽(yáng)河谷穿越至仁義河谷，斜穿山體，為一越嶺隧道。
由于下壩隧道進(jìn)口位于陡坡峭壁堆積體上，進(jìn)口左洞不具備洞外施工地形條件，自2020年9月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部根據(jù)地質(zhì)情況，采取右洞先行入洞、車通輔助進(jìn)入左洞的施工方法，分兩個(gè)洞口、三個(gè)工作面組織施工，并利用小導(dǎo)洞由洞內(nèi)向外進(jìn)行掘進(jìn)，形成施工通道。出洞掌子面采用控制爆破方式進(jìn)行三臺(tái)階開(kāi)挖，確保了隧道進(jìn)口按期反向出洞。
下壩隧道左洞順利反向出洞，為沿江高速后續(xù)的隧道貫通工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，交建公路公司將進(jìn)一步強(qiáng)化品質(zhì)工程措施，狠抓安全質(zhì)量管理，加強(qiáng)方案制定落實(shí)，實(shí)行施工節(jié)點(diǎn)考核等措施，確保隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)，向圓滿完成年度產(chǎn)值目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
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