10月13日上午，隨著第一車拌有抗紫外線改性劑瀝青混合料緩緩倒入攤鋪機料斗，正式拉開了久馬高速公路LM2-1項目抗紫外線老化瀝青路面試驗段鋪筑序幕，也標(biāo)志著項目路面施工進入沖刺階段。
本次試驗段選在LK0+931—LK2+363.7（除阿壩大橋），路面寬9m，設(shè)計厚度4cm，全長864.74米，采用4500型瑪連尼MAC-360環(huán)保型瀝青拌合樓拌合，現(xiàn)場配置1臺福格勒2100攤鋪機、1臺陜建8200攤鋪機和6臺壓路機。
據(jù)悉，久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路，全線在阿壩高原鋪開。因地處高海拔地區(qū)，久馬高速沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達28.4℃。本次試驗段采用的抗紫外線老化瀝青混合料是針對紫外光輻射強、晝夜溫差大的高寒高海拔地區(qū)研究的一種新型瀝青混凝土。其核心技術(shù)是在瀝青混合料拌制過程中加入水合鋁酸碳酸鎂抗紫外線改性劑，從而提升瀝青抗紫外老化性能，對提高久馬高速公路瀝青路面的建設(shè)和養(yǎng)護水平和保障瀝青路面在全壽命周期內(nèi)的路用性能具有重要作用。
為確保本次試驗段鋪筑順利進行，項目部提前籌備了瀝青路面抗紫外線老化科研項目技術(shù)交底會，邀請業(yè)主代表、科研單位項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人到會指導(dǎo)。參會人員仔細學(xué)習(xí)了瀝青路面抗紫外線研究成果，包括材料性能參數(shù)、配套施工工藝等內(nèi)容，針對添加劑拌合方法、頻率以及拌合過程中的細節(jié)問題進行了充分交流，并在會后邀請科研單位到施工現(xiàn)場和熱拌站進行實地指導(dǎo)。
此次抗紫外線老化瀝青路面試驗段的成功鋪筑，是對提升瀝青抗老化性能的合理方式與成本效益分析的有力探索，為2023年在久馬高速推廣瀝青路面抗紫外線老化技術(shù)提供數(shù)據(jù)支撐。
下一步，交建集團久馬高速LM2-1項目將以勞動競賽為抓手，通過領(lǐng)導(dǎo)帶班值守、加大資源調(diào)配、優(yōu)化施工組織方案、編制冬季施工專項方案等舉措，搶進度、抓質(zhì)量、保安全，向2022年度生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)發(fā)起沖刺。
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