2022年11月3日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的沿江高速特長隧道——下壩隧道進(jìn)口端右洞掘進(jìn)超2167米，取得隧道進(jìn)口端右洞與下壩中段順利貫通的重要突破，這標(biāo)志著沿江高速宜金段建設(shè)再次取得階段性勝利，隧道進(jìn)口端橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部預(yù)制T梁架設(shè)自此打開了工作面，并為下一步隧道電纜溝、路面基層施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
G4216線沿江高速宜金段下壩隧道位于四川省涼山州金陽縣，設(shè)計(jì)為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米每小時(shí)。該隧道作為沿江高速宜金段的控制性工程，右線全長6678米，縱坡采用人字坡設(shè)計(jì)，隧道結(jié)構(gòu)形式采用小凈距-分離式設(shè)計(jì)，左右洞凈距10.7-39.2米，共設(shè)計(jì)18個(gè)人行橫通道，8個(gè)車行橫通道，8個(gè)緊急停車帶。
交建公路公司沿江高速XJ27標(biāo)修建隧道右洞3228米，洞內(nèi)均為V、IV級(jí)圍巖，其中Ⅴ級(jí)圍巖達(dá)1118米，占比34.63%，Ⅳ級(jí)圍巖達(dá)2110米，占比65.37%，Ⅳ級(jí)圍巖最大連續(xù)長度1050米，使隧道施工的作業(yè)難度和安全隱患劇增。同時(shí)，因進(jìn)口端位于滑坡堆積體，進(jìn)洞難度極大，洞身受河谷內(nèi)金陽斷裂等3條斷裂帶影響，進(jìn)口淺埋段施工隨時(shí)面臨邊坡失穩(wěn)、拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌、冒頂及沉降超限等風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)下壩隧道地質(zhì)情況極為復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高等情況，項(xiàng)目參建人員在充分研判的基礎(chǔ)上，以機(jī)械短開挖為主，減少放炮對(duì)山體擾動(dòng)，并遵循“強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)水保、成本管控、進(jìn)度的同步推進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成隧道進(jìn)口端右洞施工任務(wù)。
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