2022年11月13日，經(jīng)過3個小時的連續(xù)施工，隨著最后一方混凝土的澆筑結(jié)束，由四川路橋交建集團承建的盧家大橋首根主墩順利完成封頂，這標志著盧家大橋正式開啟上部結(jié)構(gòu)施工階段。
盧家大橋為G4216線宜金高速公路XJ23項目部控制性工程，是一座左右線分離式的連續(xù)剛構(gòu)橋。該大橋采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)，主橋設計為65m+120m+65m連續(xù)剛構(gòu)，單幅橋?qū)?2.75米，共四個主墩，主墩為等截面空心薄壁墩，均高63m。盧家大橋綜合了T形剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點，在沿江高速的大跨徑橋梁建設中極具代表性，對全線橋梁貫通起到重要作用。
與此同時，艱難險阻伴隨大橋建設而生。因盧家大橋上跨溝谷而設，左右線皆跨金沙江支溝，支溝左右岸多位于滑坡、泥石流和庫區(qū)坍岸等不良地質(zhì)區(qū)，使得施工難度和安全隱患劇增；又因大橋主墩部分的樁基位于反壓體上，反壓體填筑完成須靜載270天方可施工樁基，對整體工程進度產(chǎn)生影響。
面對施工環(huán)境艱險、原料運輸困難、工期進度緊張等難題，交建集團各級管理與技術(shù)人員深入一線進行調(diào)研部署，組織項目部提前謀劃，合理布局，加強對現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓。同時，通過對原材料、施工測量、混凝土的坍落度、和易性等各項指標嚴格把控，切實保障項目工程質(zhì)量。為保證大橋墩柱的澆筑質(zhì)量及施工期間的安全，參建人員創(chuàng)新運用可視化遠程監(jiān)控系統(tǒng)，有效減少模板爬升作業(yè)人員，同時還能監(jiān)測各桿件應力、溫度、風速，便于實時根據(jù)可視化遠程監(jiān)控系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，制定相關的安全措施和智能噴淋養(yǎng)護頻率，既能控制現(xiàn)場施工的安全，又能控制實體質(zhì)量，全面保障施工安全。
下一步，項目一線將全員鼓干勁，繼續(xù)迎難而上、加壓奮進，全力以赴提進度、強力度，為打造更多“交建品牌”工程而不懈奮斗。
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