11月26日，由交建集團久馬高速TJ4項目部承建的神座隧道出口端實現雙洞順利掘進1000米，標志著久馬高速建設取得重大突破，為2024年全線通車奠定堅實基礎。
神座隧道單洞全長5564米，是久馬高速全線最長隧道，也是久馬高速公路關鍵控制性工程之一。神座隧道地處高原、高寒地區，地質條件復雜多變，不良地質占比較高，圍巖等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩能力差，應力釋放不均勻，施工過程中易發洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險情，同時面臨著安全風險高、環保要求高、施工難度高、施工效率低等難題。
為解決神座隧道“三高一低”難題，確保隧道工程安全順利推進，交建集團積極探索，以信息科技應用和標準化施工為抓手，不斷優化施工方案，探索新工藝、新工法，運用先進機械設備。一是強化現場跟班作業管理，劃分24小時現場施工責任區，全方位、多層次、精細化的管控，使得隧道開挖平穩推進。二是嚴格按照“短進尺，弱爆破，強支護”的原則，加強超前地質預報，統籌規劃各道工序，緊盯安全質量管控。三是積極采用智慧隧道信息管理系統，對隧道施工現場生產進行監督控制，提升隧道安全管理水平，提高工作效率，改善工作環境，具有安全、環保、效益三大特點。四是貫徹集團“機械化少人、智能化減人”政策方針，全面推行全機械化施工和試點新能源機械設備，創新型機械化生產線，有效保障工程建設穩步推進的同時，新能源機械設備以其節能、無污染、作業高效的特點助力久馬高速實現綠色生態可持續發展。
交建集團久馬高速TJ4項目全體參建人員將以此次神座隧道出口端雙洞順利掘進1000米為契機，繼續發揚“決戰四季度 大干一百天”的勞動競賽精神，聚焦創新引領，突破關鍵技術，實現神座隧道機械化、智能化、安全標準化管理，為打造交建集團品質工程作出更大貢獻。
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